汽车车灯模具设计及制造解决方案

发布时间:2019-12-19 14:33:41 星期四
摘要:

车灯是汽车不可缺少的一套配件,不管是传统或科技时尚的车型,车灯的主要零部件都离不开大灯灯体、反射镜、装饰框和配 […]

车灯是汽车不可缺少的一套配件,不管是传统或科技时尚的车型,车灯的主要零部件都离不开大灯灯体、反射镜、装饰框和配光镜。作为汽车外观件要求最高的零部件,车灯相对应模具设计与制造工艺的要求也很高。

 

首先,挑战便来自于大灯灯体。

汽车灯体属于内部功能件,虽然外观要求不高,但是其装配孔位以及扣位较多,这就意味着灯体模具的设计与制造上可能存在以下一些风险:

1. 模具斜顶、滑块、镶件多,易出断差和飞边;

2. 运水结构复杂/冷却均匀困难;

3. 放电机加量较大/单体电极较多

其次,对于反射镜,我们需要结合产品规格的特殊性来进行模具设计。

反射镜又名反光镜,是汽车前大灯照明系统起反射功能避免灯光直射的零件,为外观件。表面高光电镀并且有大面积纹理用于表面装饰。由于反射镜是需要在高温环境下工作,在实现反射聚光的目的的同时还要求美观。因此,汽车制造商们常常选用具有耐热,阻燃,极强抗蠕变性的预制整体模塑料(BMC)热固性塑料来做反射镜的成型。

 

针对有着严格配光以及直接镀铝的反射镜制造要求,瀚艺实业建议在模具设计时应注意:

1. 模具分型面不可避空,易出飞边;

2. 交口位置与熔接线要前期模流分析准确;

3. 前后模加热棒分布均匀合理防变形;

4. 顶出增加护套防止高温烧死;

5. 表面纹理轮廓要求精度高;

6. 模仁尽可能整体不易拆分避免产品内部批锋。

再次,针对车灯装饰框, 应注意实现其高表面要求来做模具设计。

车灯装饰框是汽车前大灯照明系统起装饰功能的零件,位于透镜内侧,与透镜装配在一起,人们可以通过透镜从车灯外面看到装饰框。通常,车灯装饰框的制造材料为PC,PBT+GF,PBT+PET,PA+GF,并且要求表面电镀。

 

为此,瀚艺实业的经验是选用高品质的模具材料同时注意:

1. 交口位置与熔接线要前期分析准确;

2. 前模要光面且防止粘前模设计;

3. 运水和顶出设计防止变形;

4. 注意纹理深度防止流纹印

最后,配光镜也需要优质的模具设计与模具制造来完成产品成型。

配光镜又名透镜,是汽车大灯最外面的透明件。一般汽车前大灯为白色透明,后组合灯为红色(或多色)透明。配光镜表面为A级曲面(即相邻曲面间隙在0.001~ 0.005mm 之间,曲率改变在0.005度以下,切率改变在0.16度以下。),外表面有超硬涂层,内外表面透明度要求极高。

 

模具要点:

1. 交口位置与熔接线要前期分析要准确;

2. 有内抽线和斜顶线与顶针线的线印控制;

3. 双色/三色及多色分型封胶面设计很关键;

4. 注意纹理深度防止流纹印;

5. 排气设计要充分合理有效;

 

综合以上产品要求和模具特点IMMETECH从原材到模具交付均有完善的解决方案:

1. 材料选择全部来自德国斯穆碧根/日本大同/瑞典一胜佰等专业的汽车模具钢材厂家;

2. 机加工采用高精度高端进口设备:DMG(CNC)和FANUC(CNC)/MITSUBISHI镜面和MAKINO(EDM)/ Sodick(WEDM)/EROWA加工系统

3. 标准件的选择:模胚为DME/HASCO/FUTABA/LKM; 2.热流道为Synventive/INCOE/MOLDMASTERS/YUDO;3.油缸为Parker/SMC/HEB/MERKLE/HPS

4. 从设计到交模每个环节均采用专业科学的检验方法:设计由专业的UG设计软件和MoldFlow验证软件/钢材由HT110硬度计验证/机加工由海克斯康三次元测量系统验证/表面由JD520表面粗糙度仪验证/组装由SHUNXIN200T飞模机验证/产品成型可行性由1920T三色注塑机验证

IMMETECH不管是在硬件还是软件上对产品和模具的高精度高要求从来没有停止过,就如IMMETECH的使命一样:立志成为行业新工匠精神标杆企业!


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